Al op 7 januari van dit jaar is onderaannemer Tjaden, expert in grondwatertechnieken, begonnen met het aanleggen van de retourbemaling voor de aanleg van de Amstelveenlijn. Dat zit zo: omdat het water in de bouwputten teveel ijzer bevat moet het door 6,5 km afvoerleiding worden vervoerd naar acht grote zandfilters (foto onder) met een totale capaciteit van 500 m3/uur. Het opgepompte water wordt vervolgens weer geïnjecteerd in het grondwater en het overtollige water komt via een ontijzerringsinstallatie in de Amstel terecht.

De tijdelijke leidingen in Amstelveen lopen door bestaande sloten, grachten en vaarten en òver kruispunten en wegen, zodat er niet méér gegraven hoefde te worden dan strikt noodzakelijk is. Dat zijn dus de blauwe leidingen die we door heel Amstelveen tegenkomen – of kwamen, want een gedeelte wordt momenteel al weer afgebroken omdat de nieuwe bouwwerken voldoende uitgehard zijn om de druk van het water te weerstaan.

300 gaten

Voor het maken van ongeveer 300 gaten gebruikt Tjaden de Conrad C3 boorstelling (foto boven) die geschikt is om tot 200m diep te boren, maar in Amstelveen hoeft dat maar tussen 25 en 45 meter. Radiografische afstandsbediening, automatische boorpijpmanipulatie en een automatisch vetsmeersysteem zorgen ervoor dat er minder handwerk aan te pas komt. Op de vraag; ‘Waarom boren jullie zo diep? was het antwoord; ‘Als we hogerop lozen kan het water sneller naar boven komen en krijgen we niet zulk schoon water terug!” en ‘Er ligt minder veen dan de meeste mensen denken en we hebben hier best een stevige ondergrond.’

Machineweg zuiveringsinstallatie

Er blijft na de zuivering bij de zuiveringsinstallatie aan de Machineweg (foto boven) natuurlijk wel slib en afval over dat afgevoerd en verwerkt wordt bij de zogenoemde ‘grondbanken’ die verspreid liggen in heel Nederland.

Hier ging ook het oude ballastgrind van de tramsporen, betonafval van de oude perrons, afvalhout van bekistingen en pallets naar toe, zodat het weer hergebruikt kan worden als schone grondstoffen.Hierdoor zijn minder primaire bouwstoffen nodig en wordt bijgedragen aan de ‘circulaire economie’ – in de geest van een groter milieubewustzijn – momenteel een belangrijk punt om de planeet een beetje gezond te houden!

Voor het project Amstelveenlijn geldt: nog even geduld a.u.b., we zijn nog niet klaar!

Tekst: Henry Neeter. Foto’s: Henry Neeter & Tjaden

Leidingen voor retourbemaling aan de Van der Hooplaan